최근 GM의 소프트웨어 팀에서 흥미로운 인사 이동이 연달아 발생하고 있습니다. 마치 한 편의 드라마처럼 펼쳐지는 이 변화는 단순한 인사 교체가 아니라, 자동차 업계가 맞이한 디지털 전환 시대에 GM이 선택한 전략적 방향을 보여주고 있습니다.
지난 1개월 동안 GM 소프트웨어 팀의 최고경영자 3명이 회사를 떠났습니다. 소프트웨어 및 서비스 제품 관리 수석 부사장 바리스 세티노크, 소프트웨어 엔지니어링 수석 부사장 데이브 리처드슨, 그리고 AI 책임자 바락 투로브스키까지, 애플과 구글 출신의 핵심 인재들이 줄줄이 자리를 옮긴 겁니다.
이러한 변화의 배경에는 스털링 앤더슨 최고제품책임자(CPO)의 등장이 있습니다. 마치 오케스트라의 지휘자처럼 앤더슨 CPO는 GM의 모든 차량 개발 관련 부서를 통합 관리하며 조직의 ‘하나됨’을 만들어가고 있습니다. 그의 역할은 하드웨어, 소프트웨어, 서비스, 사용자 경험까지 GM의 전체 제품 생애주기를 아우르는 것입니다.
이번 인사 교체는 마치 여러 개의 작은 방으로 나뉜 공간을 하나의 큰 홀으로 개방하는 것과 같습니다. GM이 추구하는 것은 각 팀별로 중복되던 역할을 통합하여 하드웨어와 소프트웨어 엔지니어링, AI 역량, 글로벌 제품을 하나의 조직으로 재편하는 것입니다. 이는 실리콘밸리 기업들이 오래전부터 해왔던 ‘통합 조직’ 모델을 자동차 업계에 적용하는 시도라 할 수 있습니다.
흥미로운 점은 기존 인력이 나가는 동시에 새로운 인재들이 유입되고 있다는 사실입니다. 심바이오틱, 리비안, 보스턴 다이내믹스에서 근무했던 크리스티안 모리가 GM 최초의 로봇공학 책임자로 합류했습니다. 또한 애플 출신의 베흐라드 토기가 AI 리드로, 크루즈 출신의 라세드 하크가 자율주행 차량 부사장으로 영입되었습니다.
투자자 관점에서 바라보면, 이번 조직 개편은 GM이 소프트웨어 정의 자동차(SDV) 시대에 대응하기 위한 필수 과정입니다. 마치 스마트폰이 하드웨어보다 소프트웨어로 차별화되었듯, 미래 자동차도 소프트웨어와 AI 경쟁력이 성패를 좌우할 것입니다. GM의 이번 선택이 단기적인 혼란을 넘어 장기적인 경쟁력 강화로 이어질지 주목해야 할 시점입니다.
결론적으로 GM의 이번 움직견은 전통적인 자동차 제조사에서 소프트웨어 중심의 모빌리티 기업으로의 변신을 위한 과감한 수술에 비유할 수 있습니다. 성공적인 회생을 위해서는 조직 문화의 근본적인 변화와 새로운 인재들의 빠른 정착이 관건이 될 것입니다.
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원문: [TechCrunch](https://techcrunch.com/2025/11/26/gm-tech-executive-shakeup-continues-on-software-team/)