테크크런치의 기사를 보다가 흥미로운 부분이 눈에 띄더라고요. 리비언이 ‘Autonomy & AI Day’를 열었는데, 여기서 드러난 핵심 메시지는 단 하나였어요. “우리는 차만 파는 회사가 아닙니다.”
솔직히 말하면, 이제 와서 전기차만으로 살아남기란 정말 어려운 세상이 됐거든요. 시장 경쟁은 치열하고, 가격 경쟁은 더욱 심해졌죠. 그런데 리비언의 행보를 보면, 마치 우리가 아는 블록체인 프로젝트들이 ‘토큰노믹스’를 다양화하려는 모습과 닮아있더라고요. 단일 제품에 모든 것을 걸지 않고, 생태계를 구축하려는 거죠.
리비언의 첫 번째 도전은 고급 운전자 보조 시스템(ADAS)이에요. 2026년 초면 ‘핸즈프리’ 주행이 가능한 도로를 현재의 13만5천 마일에서 무려 350만 마일로 확대한다고 하네요. 월 49.99달러 구독료나 2,500달러 일시불로 이용할 수 있다고 하는데, 이건 마치 디파이 프로토콜의 ‘프리미엄 기능’을 구독하는 느낌이에요. 기본 서비스는 무료지만, 고급 기능은 스테이킹이나 구독을 통해 열리는 그런 구조 말이죠.
하지만 진짜 핵심은 두 번째 도전인 ‘자체 개발 칩’에 있는 것 같아요. 리비언이 ARM과 TSMC와 협력해 5nm 공정의 맞춤형 프로세서를 개발 중이라고 발표했거든요. 이 칩은 2026년 말 출시 예정인 R2 SUV에 탑재될 ‘자율주행 컴퓨터’의 핵심이 될 겁니다.
여기서 드는 생각은, ‘과연 이 칩이 리비언 차량에만 쓰일까?’라는 거예요. 기사에서도 언급했지만, 리비언은 이미 폭스바겐과 전기 아키텍처와 소프트웨어를 공유하는 합작 회사를 설립한 상태죠. 게다가 올해 두 개의 스핀오프 스타트업(Also, Mind Robotics)도 만들었고요.
이런 움직임을 보면, 리비언의 진짜 목표는 ‘기술 라이선싱’이 아닐까 싶어요. 마치 이더리움 가상 머신(EVM)이 다양한 레이어2 체인의 표준이 된 것처럼, 리비언의 전기차 플랫폼과 AI 칩이 다른 자동차 회사들에게 공급되는 미래를 상상해볼 수 있죠. CEO인 RJ 스카린지의 말처럼, “상상하기 그리 어렵지 않은” 시나리오입니다.
개인적으로 이 모든 전략이 ‘온체인’ 데이터의 가치를 높이는 방향과 연결될 거라고 봐요. 자율주행 차량은 결국 도로 위의 센서 노드가 되고, 수집된 데이터는 AI 모델을 훈련시키는 데 쓰이겠죠. 그 데이터와 AI 모델의 소유권과 가치 흐름은 어떻게 될까요? 중앙화된 기업이 독점할까요, 아니면 사용자에게 돌아갈까요? 이건 우리가 웹3에서 풀려고 하는 문제와 정말 유사하네요.
물론 리스크도 분명히 존재해요. 2026년이라는 타임라인이 현실화될지, 개발 비용이 예산을 초과하지는 않을지, 그리고 테슬라를 필두로 한 경쟁자들의 추격을 얼마나 잘 버텨낼지가 관건이죠. 암호화폐 투자할 때도 ‘로드맵’과 ‘실행력’을 꼼꼼히 따지듯이, 리비언의 이 야심찬 계획도 구체적인 이정표와 성과를 통해 검증되어야 할 부분입니다.
결국 리비언의 시도는 단순한 하드웨어 회사가 소프트웨어와 서비스, 나아가 플랫폼으로 진화하려는 고전적인 도전이에요. 성공한다면 전기차 산업의 새로운 비즈니스 모델을 제시하게 될 거예요. 실패한다면, 야심만 많았던 수많은 스타트업처럼 역사의 뒤안길로 사라지겠죠.
여러분은 어떻게 생각하시나요? 리비언의 이 전환은 스마트한 생존 전략이라고 보시나요, 아니면 너무 늦은 도전이라고 보시나요? 그리고 만약 이 회사의 ‘기술’이 토큰화되어 투자할 수 있다면, 과감하게 롱 포지션을 취하시겠어요?
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원문: [TechCrunch](https://techcrunch.com/2025/12/14/rivians-survival-plan-involves-more-than-cars/)