전기 레이싱카의 혁명, DRG-Lola가 가져올 미래의 질주

요즘 주식이나 코인 차트 보다가 지칠 때, 가끔은 스포츠 중계 보면서 힐링하시나요? 저는 레이싱 경기 보면서 스트레스 풀곤 하는데, 최근에 눈에 띄는 전기 레이싱카 소식을 들고 왔어요.

단좌식 레이싱카의 기술 발전이 정말 빠르더라고요. 중동에서는 자율주행 레이싱 대회가 열리고, 포뮬러E는 내년에 출력이 거의 두 배나 뛰는 신형 차량을 선보인대요. 그런데 이 모든 것을 뛰어넘을 만한 전기 레이싱카가 등장했네요.

DRG-Lola라는 이 차량은 레전드 레이싱 브랜드 로라 카스와 포뮬러E 챔피언 루카스 디 그라시가 함께 만든 개념차예요. 기존 배터리와 모터 기술을 활용해서 프론트와 리어 액슬에 각각 전기 모터를 달아 총 804마력을 낸답니다.

외관이 정말 독특한데, 바퀴가 완전히 덮여 있어서 그란투리스모 게임에 나오는 차량 같아요. 이렇게 하면 공기 저항을 엄청 줄일 수 있어서 같은 에너지로 더 먼 거리를 달릴 수 있다고 하네요.

근데 진짜 신기한 것은 다운포스를 생성하는 방식이에요. 고속일 때는 차량 바닥과 리어 디퓨저로 다운포스를 만들지만, 저속에서는 트윈 흡입 터빈이 마법을 부린답니다. 차량 바닥에서 공기를 빨아들여 뒤로 배출하는 방식인데, 이게 느린 코너에서도 3G나 되는 측면 그립력을 만들어낸다고 해요.

제가 처음 들었을 때도 ‘에이, 그럴 리가’ 싶었는데, F1 차량이 순수 기계적 그립력으로 낼 수 있는 수치의 두 배가 넘는 성능이랍니다. 커피 한 잔 마시다가 옆자리에서 친구가 “야, 전기차가 F1보다 코너링이 세다며?” 하면 믿기지 않을 것 같죠?

이 흡입 팬 기술의 가장 큰 장점은 효율성이에요. 일반 리어 윙보다 다운포스 생성에 필요한 에너지가 5분의 1밖에 안 된대요. 게다가 빗속에서도 물보라를 최소화할 수 있어서 안전성까지 챙겼네요.

성능 차이는 어느 정도냐 하면, 모나코 서킷에서 한 바퀴에 4.3초 정도 빠르고, 현재 F1 차량보다 바퀴당 에너지 소모는 10분의 1밖에 안 된답니다. 배터리 무게까지 줄이면 훨씬 더 가벼워질 테니, 예선에서는 기록이 더 극적으로 나올 수도 있겠죠.

솔직히 지금 당장 이 차량으로 레이싱 대회가 열리지는 않을 거예요. 포뮬러E가 FIA의 전기 단좌식 챔피언십 독점 권리를 가지고 있으니까요. 하지만 이런 혁신적인 시도가 계속된다면, 머지않아 우리가 보는 레이싱의 풍경이 완전히 바뀔지도 모르겠어요.

어렵게만 느껴졌던 레이싱 기술도, 이렇게 일상적인 비유로 풀어내면 이해가 훨씬 쉽죠? 기술 발전이 가져올 미래의 모습을 상상해보는 것도 꽤 재미있는 일인 것 같아요.

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원문: [Ars Technica](https://arstechnica.com/cars/2025/11/an-electric-car-thats-faster-than-f1-around-monaco-thats-the-idea/)