솔직히 말하면, 트럼프 정부가 2031년 연비 기준을 50.4mpg에서 34.5mpg로 대폭 낮춘 건 충격적이었어요. 규제 프레임워크가 이렇게 극적으로 뒤집힐 수 있다는 게 말이죠. 암호화폐 업계에 계신 분들도 공감하실 텐데, SEC의 규제 접근 방식이 행정부마다 확 바뀌는 모습이랑 너무 비슷하잖아요. 가상자산 관련 법안이 통과될 때마다 시장이 출렁이는 것처럼, 이번 연비 규제 완화도 자동차 산업에 큰 파장을 던졌네요.
흥미로운 건, 이 규제 완화가 소비자 선택과는 정반대 방향으로 가고 있다는 점이에요. 하이브리드 차량 판매는 오히려 작년보다 크게 늘었고, 소비자들은 여전히 효율적인 차를 원하고 있죠. 이건 마치 NFT 열풍이 한풀 꺾인 뒤에도, 진정한 유틸리티를 가진 프로젝트는 살아남는 모습과 닮았어요. 시장은 결국 단기적인 정책보다 장기적인 트렌드를 따라간다는 거죠.
전 EPA 국장이었던 지나 매카시의 발언이 인상적이었어요. “우리가 뒤처지는 동안 세계는 더 깨끗한 차를 개발할 것”이라고 했는데, 이건 블록체인 생태계에서도 마찬가지인 것 같아요. 중국이 CBDC(중앙은행 디지털화폐)로 빠르게 나아가는 동안, 특정 국가가 규제로 혁신을 가로막으면 결국 기술 주도권을 내주게 되죠. DeFi(탈중앙화 금융)나 레이어2 솔루션 같은 혁신도 과도한 규제 아래서는 해외로 흘러가기 쉽거든요.
개인적으로 이번 결정에서 가장 우려되는 점은, 규제의 ‘치아’를 빼버렸다는 거예요. ‘One Big Beautiful Bill Act’로 인해 연비 기준을 못 지켜도 벌금이 없어졌으니, 사실상 규제가 무력화된 셈이죠. 이건 마치 스마트 컨트랙트에 감사(audit)도 없이 메인넷에 올리는 것처럼 위험한 행동이에요. 규제의 예측 가능성이 사라지면, 장기적인 R&D 투자는 뒷전으로 밀리고 단기 이익만 좇는 경향이 생기기 마련이에요.
포드가 전기 픽업트럭 F-150 라이트닝 생산을 무기한 중단하고 내연기관 모델로 전환력을 돌린 건, 시장의 신호를 잘 보여주네요. 하지만 스텔란티스가 다시 내놓은 Hemi V-8 엔진이 더 효율적인 인라인-6보다 성능이 나쁘다는 평가를 받은 걸 보면, 기술적 퇴보를 감수하면서까지 규제 완화에 편승하는 건 위험한 도박일 수 있어요. 이건 마치 레거시 금융 시스템이 여전히 비효율적이지만, 익숙하다는 이유만으로 버티는 모습과 비슷하죠.
반면 현대자동차는 여전히 EV에 전념하고 있고, 기아는 전기차에 1만 달러 할인까지 하고 있네요. 이렇게 규제 변화 속에서도 자신의 로드맵을 고수하는 기업들이 있어요. 암호화폐 프로젝트를 평가할 때도 똑같은 잣대를 적용할 수 있겠죠. 단기적인 규제 변화에 휘둘리지 않고, 장기적인 비전과 기술 발전을 고수하는 팀이 결국 생존하고 성장하기 마련이거든요.
결국 이 모든 이야기의 핵심은 ‘예측 가능성’이에요. 자동차 회사든, 블록체인 스타트업이든, 투자자든, 가장 필요한 건 일관된 규제 프레임워크죠. 오늘의 결정이 내일 뒤집어질 수 있다는 불확실성 속에서는 누구도 장기 투자를 하기 어렵습니다. 암호화폐 시장이 진정으로 성장하려면, 자동차 산업의 이번 교훈을 잘 새겨야 할 것 같아요. 규제는 명확하고, 기술은 개방적이며, 혁신은 지속되어야 한다는 거죠.
이번 연비 규제 완화가 미래에 어떤 영향을 줄지 지켜보는 건, 앞으로 있을 암호화폐 규제 논의에도 큰 교훈이 될 거예요. 규제의 목표는 산업을 옥죄는 게 아니라, 책임감 있게 혁신할 수 있는 틀을 만드는 것이어야 하니까요.
—
원문: [TechCrunch](https://techcrunch.com/2025/12/03/trump-administration-rolls-back-fuel-economy-standards-again/)